隨著風電、光伏新能源接入比例增加，新型電力系統正逐步呈現“雙高"與“雙隨機"的特點。

雙高，即高比例可再生能源接入與高比例電力電子設備應用。“雙碳"目標要求下，我國年均新增風、光發電裝機容量需不少于7500萬千瓦。隨著可再生能源發展，大量風電、光伏電力電子變換器也將接入電網。

雙隨機，即供給側隨機性和需求側隨機性。傳統煤電可通過調整發電機組出力滿足需求側的負荷需求，呈現供應側可控的特征。而風電光伏為主的可再生能源存在波動性，能源供應隨天氣變化而受到影響，具有間歇性，供應側出現隨機波動的特征。

針對“雙高"與“雙隨機"的特性，袁慶民認為，通過兩個維度、四項技術來應對。兩個維度即通過新能源汽車充換電技術與電網友好合接和建設新能源微電網用電。

領充在第六屆國網電動出行博覽會暨2022中國電動生態博覽會上展示了小功率直流電等多種新能源充換電設備，通過智能調節實現與電網友好合接，維護電網運行穩定。

而新能源微電網技術就是為光伏配備儲能，將多個分布式電源組構成網絡，靈活調整發電容量，有效減少間歇電源對電網的沖擊。

針對光儲充在新型電力系統中的應用，袁總指出要通過四項技術實現車網融合。第1，新能源汽車充換放電場景，將新能源與新能源汽車真正融合起來；第2，高效率智能化的電力電子技術，讓“源"和“荷"主動互動，提升對電網的支撐；第3，分布式智能新能源微電網，提升新能源微電網智能化應用，消納以新能源為主的綠色發電系統，從而支持新型電力系統的發展；第四，能源大數據管理系統，通過云計算對能耗等信息進行管理。

母線槽使用較強電動應力和熱應力的優點

母線槽由于采用高強度陶瓷作為隔相材料使其能承受較強的電動應力和熱應力。母線槽屬全封閉結構，其防護等級可達IP54。檢查所有母線槽接頭連接螺栓及導電體接觸部分是否有松動現象。防止因松動產生的阻值增高而使接頭產生發熱現象?？諝饨^緣型母線槽是市場上的第三代母線槽產品，起步于90 年代初期，它綜合空氣型母線與密集型母線槽的結構特點，即導電母排經包扎（采用耐高溫耐壓的聚四氟乙烯薄膜包扎）后，加隔相墊塊相相位銅排隔開，起到雙重絕緣的作用。

其優點是價格實惠、使用安全；其不足之處是機械強度差，防護等級尚不能滿足使用環境的需要?？諝庑湍妇€槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。現在也有廠家在彎頭上采用硫化絕緣技術，直線段采用MT-7-3橡膠套管絕緣。 硫化絕緣技術：材料為 CZ260 快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙，其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性和機械強度尚不能全部確定，對這種工藝的可行性尚在評估中。母線槽能承受2500V工頻耐壓，歷時1min無擊穿和閃絡現象。

面向新能源發展需求，西安領充創享新能源科技有限公司基于深耕行業經驗、形成兩大核心競爭力解決方案：面向新能源汽車的全生命周期充換電，放電解決方案，面向新型電力系統的模塊化電力電子解決方案。

面向新能源汽車的全生命周期充放電解決方案，指的是從汽車研發到生產再到銷售最后回收電池，提供全產業鏈的服務，節省了多個環節之間不同廠商對接的時間和費用，不僅能提升效率，還能夠節省其中的建設、維護成本。

在電動汽車研發階段，領充的新能源充放電仿真系統可以提供汽車充放電仿真測試，確保汽車出廠前的穩定可靠性，減少后期故障，減少路測成本，據估算，可減少至少上百萬的費用。

在電動汽車市場應用階段，可提供豐富多樣的定制化隨車充電樁服務及電站建設，運維服務。

在電動汽車退役階段，可以提供電池檢測服務，并使用梯次電池儲能，進一步資源化回收利用。

另一方面，領充的充換電系統與新能源發電、新型電力系統形成友好互動關系，最終組成源網荷儲新型微電網系統。從而支持新能源隨機發電的消納，支持新型電力系統需求側響應。

領充的主動柔性垂直充電技術，是對電網友好且對電池友好的充電系統，在電網側，通過調節充電時間、電量，來減少對電網的沖擊；在用戶側，根據不同電池參數，以最佳的電流和電壓充電，靈活調節，延長電池壽命，為電池提供安全保障。

“雙碳"時代，光儲充微電網這一顛到傳統的新技術必然前景廣闊，儲能系統的應用給予了電網、電池安全保障，為新能源汽車以及充電樁行業發展提出了更多可能性。

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